頭條
深圳亞寵展等展會延期舉辦
深圳衛(wèi)健委公告顯示，從8月27日到31日，深圳累計新增新冠病毒陽性病例近130個病例，深圳多地先后調(diào)整了疫情防控等級。
鑒于深圳疫情防控形勢嚴(yán)峻，全市突發(fā)社會面多點散發(fā)病例，根據(jù)深圳市寶安區(qū)商務(wù)局2022年8月30日晚緊急通知要求，亞寵展、3D打印展、地材展、門窗展等展會將延期舉辦。
此外，9月于廣州舉辦的廣州發(fā)博會、廣州餐博會、美博會等展會均已宣布延期。
海運
突發(fā)！集裝箱船碼頭卸貨，貨柜墜落倒塌，受損嚴(yán)重
長榮旗下一艘運力達(dá)12118TEU船名為“EVER FOREVER”的超大型集裝箱船在臺北港卸貨時發(fā)生集裝箱墜落事故，受損嚴(yán)重。
事故發(fā)生27日下午，“EVER FOREVER”輪在臺北港北六貨柜碼頭17號吊橋卸貨時發(fā)生意外，7個集裝箱倒塌墜落，現(xiàn)場貨柜扭曲變形堆疊在碼頭，受損嚴(yán)重。
事故原因初步被認(rèn)定為操作員對起重機的不當(dāng)操作導(dǎo)致。貨柜碼頭表示，警察在按規(guī)定拍照后，留下相關(guān)當(dāng)事人資料，作為案件存查。詳細(xì)事發(fā)情況仍待厘清。
“EVER FOREVER”集裝箱船建造于2020年，懸掛巴拿馬旗，運力12118TEU，服務(wù)于長榮的HTW跨太平洋電商航線，事發(fā)時正在執(zhí)行1253-009W航次。掛靠臺北、廈門、香港、鹽田等國內(nèi)多個港口。
該輪原計劃于8月27-29日靠泊中國臺北港，8月30-31日靠泊廈門港，接下來將于9月1-2日靠泊香港港，9月2-4日靠泊鹽田港，然后再度駛往洛杉磯和奧克蘭港。
涉及ANL、APL、CMA CGM、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、ONE、OOCL等船公司共艙。
請相關(guān)貿(mào)易商注意關(guān)注進(jìn)一步信息。
規(guī)則
新版《中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同海損理算規(guī)則》正式實施
8月29日，中國貿(mào)促會舉行例行發(fā)布會，發(fā)布會上，中國貿(mào)促會新聞發(fā)言人表示，新修訂的《中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同海損理算規(guī)則》將在9月1日起正式實施，原《北京理算規(guī)則》同時廢止。
近年來，相關(guān)的國際規(guī)則、海事海商法律制度和國際航運實踐發(fā)生了很大變化。
據(jù)介紹，此次《北京理算規(guī)則》修訂，對共同海損制度進(jìn)行重構(gòu)和詮釋，吸納了國際上共同海損制度發(fā)展的最新成果和相關(guān)規(guī)定，推動海事服務(wù)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和國際化，內(nèi)容更加簡明、易懂，更加有利于推廣實施。
希望越來越多的企業(yè)在對外貿(mào)易運輸及海上保險的相關(guān)合同中使用修訂后的理算規(guī)則，高效解決可能發(fā)生的海運貿(mào)易糾紛，維護(hù)自身合法權(quán)益。
風(fēng)險
多國出臺外匯管制措施，信保公司報損金額增超600%
為抑制通脹，應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力，多國陸續(xù)出臺外匯管制措施。
巴基斯坦央行于2022年7月5日再次出臺外匯管制政策，針對部分產(chǎn)品進(jìn)口至巴基斯坦，進(jìn)口商需事先獲得央行審批，方可對外付匯。按照最新規(guī)定，對外付匯金額無論是否超過（含）10萬美元都需提前向巴央行提前進(jìn)行報批申請限額。
埃及政府自2022年2月13日開始實行外匯管制，停止在所有進(jìn)口交易中使用“跟單托收”而只能使用“跟單信用證”的決定，僅列出部分例外情況可不使用信用證交易。2022年3月24日，埃及央行再次收緊對外付匯并規(guī)定部分商品在未得到埃及央行批復(fù)前不得簽發(fā)跟單信用證，進(jìn)一步加強外匯管制。
除此之外，此前南美大國阿根廷也再度緊縮進(jìn)口外匯管制。央行將進(jìn)口外匯管制措施擴大適用至服務(wù)及非自動許可證產(chǎn)品進(jìn)口融資制度，為期3個月至今年9月30日。
南蘇丹
南蘇丹擬提高貨物進(jìn)口稅
南蘇丹2022年8月25日消息，南蘇丹國家稅務(wù)局開始對進(jìn)口商品增加關(guān)稅，南國家稅務(wù)局局長和海關(guān)關(guān)長本周發(fā)出兩份不同的通告，證實他們正在實施有關(guān)措施。
此前，國家稅務(wù)局已將原定于7月18日開始征收的決定，再次延長一個月，至8月底。
該決定由國家議會通過，并于2022年6月9日由總統(tǒng)基爾簽署，符合2021/2022年金融法案。該稅款規(guī)定，將原來每1美元進(jìn)口貨值征收45南蘇丹鎊，提高到1美元征收90南蘇丹鎊(目前美元與南蘇丹鎊的匯率大約是1：650)。
此次提高進(jìn)口稅正值該國商品和服務(wù)價格大幅上漲之際，與此相反，鄰國政府則免除了對基本食品商品的稅收和費用。
上個月，肯尼亞政府取消了對基本食品的稅收和有關(guān)費用，以減輕公民因多種經(jīng)濟因素造成的高生活成本。
蘇里南
蘇里南政府豁免太陽能發(fā)電設(shè)備進(jìn)口關(guān)稅
蘇里南《政府網(wǎng)》8月29日報道，為進(jìn)一步普及太陽能發(fā)電設(shè)備，蘇政府決定免除90%對太陽能發(fā)電設(shè)備的進(jìn)口關(guān)稅。以上豁免政策有效期為12個月，適用于太陽能發(fā)電設(shè)備及配件，但不包括儲能電池。
蘇政府未來將推出更多其他支持措施，例如取消電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅。政府將在近期發(fā)布更多相關(guān)信息。
英國
英國兩大工會醞釀聯(lián)合罷工
英國通脹創(chuàng)40年最高記錄。工會威脅稱，將在未來幾個月舉行協(xié)同罷工，以確保在生活成本危機中苦苦掙扎的工人獲得與通脹速度相匹配的加薪。
據(jù)悉，一系列的議案將于 9 月提交給英國工會大會(TUC)，呼吁工會共同努力，增加他們的罷工行動的影響。這項計劃得到了英國兩大工會 Unison 和 Unite 的支持。
就在幾天前，英國公布了能源價格上限的最新數(shù)據(jù)，確認(rèn)今年冬天的平均賬單將達(dá)到每年 3549 英鎊。
通貨膨脹率也創(chuàng)下了 10.1% 的 40 年新高，預(yù)計在 10 月份能源法案生效時將飆升至 13.3%。
與此同時，Unison 的動議指向“低工資危機”，要求英國職工大會(TUC)聯(lián)合罷工，爭取“至少與通脹保持一致”的加薪幅度。
業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，罷工可能會影響圣誕購物季的供應(yīng)鏈安全。
非盟
非洲推「泛非支付暨結(jié)算系統(tǒng) (PAPSS)」提升區(qū)域貿(mào)易
目前，非洲各國皆擁有不同的支付系統(tǒng)，使非洲各國之間的交易變得更復(fù)雜，成本也更高。
由非洲進(jìn)出口銀行(Afreximbank)及非洲聯(lián)盟共同推出，「泛非支付暨結(jié)算系統(tǒng) (PAPSS)」意在降低非洲各國之間的交易成本，預(yù)估每年可節(jié)省交易成本約50億美元。
非洲最大移動付費平臺MFS Africa近期內(nèi)亦加入PAPSS系統(tǒng)。MFS Africa已在37個非洲國家運作，希望能將該系統(tǒng)3.2億個移動錢包生態(tài)系統(tǒng)納入更廣大的PAPSS平臺。
MFS Africa合作伙伴包括 MTN、Airtel及Orange 等移動網(wǎng)絡(luò)，以及MoneyGram、PayPal及World Remit等匯款服務(wù)業(yè)者。
PAPSS的CEO Mike Ogbalu表示，非洲境內(nèi)貿(mào)易占比僅16%左右。因此，非洲需要一套更簡單、更節(jié)省成本的支付系統(tǒng)，促進(jìn)提升非洲大陸境內(nèi)的交易量。
據(jù)了解，PAPSS的試點階段已在「西非貨幣區(qū)」推動，包括尼日利亞、加納、利比里亞、幾內(nèi)亞、岡比亞及塞拉利昂等。隨著試點的成功，PAPSS預(yù)計將在 2023年前，在其他5個地區(qū)試行，預(yù)計于2024年底與各個中央銀行簽約，2025年底擴大涵蓋更多商業(yè)銀行。
PAPSS自2016年啟動。非洲聯(lián)盟（AU)表示，未來PAPSS將作為推動AfCFTA之主要支付平臺，成為非洲具指針性的支付系統(tǒng)。
美國
美國塞港亂象有望緩解
據(jù)媒體透露，美國運輸部（United States Department of Transportation）已推動一項分享供應(yīng)鏈資料的應(yīng)用計劃，目前參加這項計劃的企業(yè)已較初始時增加一倍，為緩解美國的塞港亂象帶來曙光。
該計劃系聯(lián)合卡車運輸公司、航運商、批發(fā)商、零售商及港口業(yè)者共同開發(fā)一項數(shù)據(jù)應(yīng)用工具，方便用戶實時取得特定節(jié)點及區(qū)域的供應(yīng)鏈信息。
此名為貨物物流優(yōu)化作業(yè)（FLOW）計劃起初有18家企業(yè)參與，包括FedEx、UPS、C.H. Robinson、及零售業(yè)者Albertson、Target，洛杉磯港、長灘港等業(yè)者，以及達(dá)飛海運及地中海航運公司等。運輸部部長Pete Buttigieg表示，此項計劃將允許公司分享信息，從而加快貨運速度并降低相關(guān)成本，目前已擴增至36家企業(yè)參與，包括DHL、馬士基、三星等。
目前已有幾項數(shù)據(jù)顯示全球供應(yīng)鏈的亂象正在緩解，根據(jù)國際貨運業(yè)者Freightos的數(shù)據(jù)顯示，40尺標(biāo)準(zhǔn)柜的貨運成本較去年秋季的高點降低約45%，盡管洛杉磯港歷經(jīng)一世紀(jì)以來最繁忙的6月，但從年初以來排隊等候進(jìn)港的船只已減少75%，貨物空運所花費的時間亦縮減。
另紐約聯(lián)邦儲備銀行（Federal Reserve Bank of New York）的全球供應(yīng)鏈壓力指數(shù)顯示7月較峰值大幅降低57%。
意大利
意大利擬再調(diào)高能源超額利潤稅
據(jù)意大利媒體(askanews.it)2022年8月30日報導(dǎo)，意大利勞工部部長表示，在緊急能源狀態(tài)下，政府須盡速采取措施，以協(xié)助無法負(fù)擔(dān)高昂能源費用之家庭與企業(yè)；如有需要應(yīng)擴大預(yù)算赤字及在法律允許內(nèi)，將能源超額利潤稅(extra-profitti)做為財政來源，政府不應(yīng)排除將再調(diào)高超過目前25%稅率之可能性，且應(yīng)再檢視價格管制及可能將再生能源電價與天然氣價格脫鉤。
隨著全球能源價格飆升，歐洲多國紛紛對賺得盆滿缽滿的能源企業(yè)征收“暴利稅”，以補貼民眾能源開支劇增的“家庭賬單”。
據(jù)《經(jīng)濟學(xué)人》報道，自能源價格開始飆升以來，保加利亞、英國、羅馬尼亞和西班牙都對能源行業(yè)征收了新稅。
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